Termin: Sevelener Oldtimerrallye

Morgen gehts los! ab 10 Uhr ist Startaufstellung auf dem Sevelener Kirchplatz. Das Wetter soll super werden und Elli ist frisch geputzt. Damits nicht langweilig wird hab ich Nase natürlich erst mal meinen Fotoapparat vergessen. Ich werde nachher mal meine Oma bequatschen, damit ihr hier nicht ohne Bilder auskommen müsst...

Wünscht mir Glück für den Hattrick!

Alles neu macht der Mai

In der Zwischenzeit habe ich mit Uschi einmal die gut 100km nach Hause auf mich genommen. Meine Spezialfreunde von der Deutschen Bahn waren mal wieder verhindert und ich hatte keinen Bock mehr zu warten. Natürlich merkt man einen Unterschied zwischen der aufwändig gehätschelten Elli und der vernachlässigten Möhre Uschi: Auf letzterer war die Fahrt nicht so wirklich entspannend... alles rappelt, man merkt wieder warum man auf 4 Gänge umgerüstet hat und dauernd muss der rechte Blinker festgehalten werden, damit er nicht abrutscht und man dann das Gas überdreht. Insgesamt muss ich aber sagen dass ich ziemlich überrascht bin. An Fahrwerk und Bremsen habe ich absolut NICHTS gemacht. Nur neue Reifen drauf und das Rad mit der größeren 8 nach hinten. Die Gummibuchsen sind fertig, die hintere Schwinge steht schief... Trotzdem ist der Geradeauslauf geradezu wie an der Schnur gezogen, der Lenker pendelt nicht und die Bremsen sind fast schon besser als Ellis.

In der Heimat habe ich noch ein wenig Elektrik gemacht. Uschi verfügt jetzt über ein Leerlaufkontakt Kabel, ein Bremslichtkabel und Tagfahrschaltung. ausserdem habe ich den unbeschädigten linken Blinker nach rechts geschraubt, den völlig schrottigen Rechten entsorgt und links ein weniger stark beschädigtes Exemplar eingebaut. links muss er ja nicht dauernd als Widerlager des Gasgriffs dienen und sollte noch etwas halten. Gut wenn sich bei mittlerweile 3 Schwalben in der Familie ein Fundus angesammelt hat.

Bei der Gelegenheit habe ich Elli noch einer Putzorgie unterzogen. Einmal alle Aluteile polieren und Kunststoffpflege für alles was weich ist. Jetzt sieht sie wieder so aus, als würde sie zu mir gehören: picobello nämlich ;-)
Ihr nächster Einsatz ist am nächsten Sonntag bei der Sevelener Oldtimerrallye. Mal sehen ob ich den Hattrick schaffe!

Auf der Rückfahrt zu meiner Studentenbude stellte ich noch eine unangenehme Eigenschaft Uschis fest: Sie hat eine Benzinreserve von ungefähr 1 km. Warum das so ist weiß ich nicht, ich habe den Benzinhahn ja überholt und bin mir ziemlich sicher das Röhrchen eingebaut zu haben. Bis ich zum ersten mal fern jeglicher Tankstelle liegenbleibe wird das erst mal so bleiben. Die soll sich gar nicht erst ans verhätschelt werden gewöhnen...

Murphy's Law

Schon wieder ewig her, dass ich hier mal was geschrieben habe. Als erstes gilt es die Namensfindund zu vermelden: Alle waren sich einig, es kann nur einen passenden Namen geben: Uschi.

Nachdem meine letzte Klausur rum war, widmete ich mich der Instandsetzung von Uschi. Leider kann ich gerade nicht in die Werkstatt, weil dort das Dach saniert wird und das Gebäude daher gesperrt ist. Also holte ich mir alles nötige Werkzeug ins Zimmer und verwandelte es vorübergehend in eine Moppedwerkstatt.
Motor raus, Räder raus, Tank raus. Die alten Reifen herunter zu kriegen war eine Qual. Der Hintere war wohl noch original von 1973 und fest mit der Felge verwachsen. Der Vordere war eine Nummer zu klein und ließ sich überhaupt nicht dazu überreden, sich von der Felge abziehen zu lassen. Eher verbog ich die Felge dabei! Also habe ich den Reifen aufgeschnitten und die Stahlbänder einzeln mit dem Seitenschneider durchtrennt. Insgesamt habe ich glaube ich locker eine Stunde dafür gebraucht, den Reifen da runter zu bekommen...

Dann habe ich als erstes das Schweißgerät angeworfen, und mir aus einer alten Kupplungslamelle und einem alten Gewindebolzen ein neues Kupplungshaltewerkzeug gebaut. Das alte war blöd konstruiert und verbog sich, als ich versuchte die Kupplung des Schlachters mit dem gerissenen Gehäuse zu lösen. Insgesamt habe ich 3 Motoren aufgemacht:
- Ellis alten M53 mit zwar klapperndem aber gut ziehendem Zylinder, neuen Gangrädern für Gänge 2 und 3 sowie rausspringendem 3. Gang
- den Schlachter, dessen Zylinder und Kleinteile bereits in den M54 geflossen sind (hatte noch Primätrieb und Gehäuseinhalt)
- den S50 Schlachter mit gerissenem Gehäuse, der mir mal geschenkt wurde

Mein Schreibtisch wurde also komplett mit Zeitung (die guten VDI Nachrichten) ausgelegt und die Motoren darauf zerlegt. Dabei kam interessantes zu Tage:
Im gerissenen Gehäuse verbarg sich eine vom Werk frisch überholte Kurbelwelle. Kippelspiel 0,8mm und man konnte die Filzstiftmarkierung auf der Kurbelwange noch lesen (Nov 1988 + Simsonlogo). Die Kurbelwelle hat noch eine Bronzebuchse.
Sowohl der gerissene Schlachter als auch der für den M54 teilfiletierte hatten Schaltstangen mit tieferer Verrastung für den 3. Gang als Ellis alter M53:



Die Zahnräder aus Ellis M53 sahen trotz ihrer sehr geringen Laufleistung von gerade mal ca 5000km nicht wirklich gut aus.
Die Schaltgabel im gerissenen war ziemlich böse verschlissen:

Auf die Abtriebswelle desselbigen hat schon mal jemand eine M10 Regelgewindemutter mit Gewalt aufgeschraubt:


Genau zu diesem Zeitpunkt, als mein Zimmer über und über voller Teile war, und man beim Betreten eine olfaktorische Keule über den Schädel gezogen bekam (Eau de SAE80), kündigte der Hausmeister an, in 2 Tagen die Bude abnehmen zu wollen. 5 Jahre wohne ich schon da, er hat sich die Wohnung noch nie angeguckt. Einen besseren Zeitpunkt hätte er nicht wählen können...
Damit ich keinen Ärger bekomme, habe ich dann eine Zweitägige Hardcore-Schraubersession eingelegt. Der neue Motor besteht aus:
- Gehäuse, Primärtrieb, Kupplungsmitnehmer und Garnitur von Ellis altem Motor
- Getriebe, Schaltgabel und Schaltstange aus dem M54-Teilopfer
- Kupplungslamellen aus beiden Schlachtern zusammengesucht, desgleichen Kupplungsscheiben
- Federteller und Druckstangen aus dem mit Gehäuseriss
- Kurbelwelle aus dem mit Gehäuseriss

Der Vergaser bekam das Komplettprogramm:
- Flansch geplant
- alle Düsen neu
- Schwimmer neu
- Nadelventil neu
- Kolben und Nadel neu
- Startergummi neu

Der Benzinhahn wurde zerlegt und gereinigt, und bekam ein neues Sieb und neue Dichtungen. Zündung ebenfalls komplett überholt: Kondensator, Unterbrecher, Zündkabel, Kerzenstecker neu. Fix alles zusammengeworfen, und Motor wieder eingehängt. Auspuff wieder dran, Benzinhahn und Tank wieder eingebaut. Ellis alte K35 aufgezogen. DOT Nummer ist 4005 - ganz taufrisch sind die nicht mehr, aber noch ok. Räder wieder eingebaut, dabei habe ich die Felgen von vorne nach hinten getauscht (die mit weniger Schlag nach vorne). Dann die Karosserie wieder montiert und ab nach draußen mit dem Vogel. Dort habe ich noch die Bowdenzüge mit einer Ladung CARAMBA MoS2 Kriechöl gespült. Da kam richtig viel Rotz heraus, aber jetzt funktionieren sie wieder tadellos.

Anschließend habe ich die rumfliegenden Teile wegsortiert, und mein Zimmer und danach mich selbst einer Grundreinigung unterzogen. Pünklich um 8 am Vorabend des angekündigten Hausmeisterbesuchs war ich fertig. Und jetzt ratet mal, wer sich am nächsten Tag nicht blicken ließ...

In der Eile habe ich ein paar Abkürzungen genommen:
- Es gibt noch kein Leerlaufanzeige- und kein Bremslichtkabel
- Die Kupplungsrückholfeder fehlt noch
- rechtes Lenkerdistanzstück ist aus einem Rohr zurechtimprovisiert
- Zündungseinstellung passt noch nicht ganz
- Tachobirnchen fehlt noch
- Tagfahrlicht Umbau fehlt noch
- Lenkschloss will noch nicht

Aber sie fährt schon! Und so steht sie nun auf dem Moppedparkplatz am Wohnheim und wartet auf die Kabel, die da kommen.

Das Zimmer des Autors - Ein Leben zwischen Aktenordnern, öligen Mopedteilen und einer elektrischen Zahnbürste

So langsam wirds mal Zeit, euch über die Neuanschaffung etwas detaillierter zu informieren. Das neulich kommentarlos gepostete Foto war das Foto aus ebay Kleinanzeigen.

Mittlerweile sieht es in meiner 15 Quadratmeter Bude, die gleichzeitig Wohnzimmer, Arbeitszimmer und Schlafzimmer ist, so aus:

Bei so Aktionen ist es doch von Vorteil, in einem reinen Männerhaushalt zu leben... Meine Mitbewohner gucken noch nicht mal mehr komisch.

Der Kauf ging problemlos von statten. Hingefahren, Heckblech ab, Räder raus, Lenker umgelegt - und schon passt eine Simson auch in einen Skoda Fabia Kombi. Kaufvertrag unterschrieben, und dann ab zur Polente, Rahmennummer prüfen. Zu Hause angekommen wurden die Teile dann erst mal ins Zimmer verfrachtet und sollten nicht angerührt werden, bis die Klausur um ist. Naja, so ganz konnte ich nicht widerstehen und habe schon mal angefangen grob zu zerlegen.

Was haben wir also? Eine KR 51/1 F Baujahr 73 ohne Papiere. Reifen uralt, Blechteile (bis auf den Motortunnel) dilletantisch mit der Dose lackiert. Ich habe an einer unauffälligen Stelle mal mit der Nagelschere gekratzt. Ergebnis: Aua. Aber ich wollte ja extra was gammeliges mit M53 haben, damit ich mir unter Verwendung zahlreicher Gebrauchtteile eine Alltagsmöhre aufbauen kann, die ruhig auch draußen Übernachten kann, ohne dass ich mir Sorgen mache. An die Technik hat sich derjenige Vorbesitzer, der den Lack verbrochen hat, glücklicherweise nicht herangetraut. An den üblichen verdächtigen Stellen sind keine Anzeichen von Gewürge zu erkennen. Sehr schön. Auch der Tank hat überraschend wenig Rost, der wird (erst mal) nur gespült.
An der Elektrik hatte das Multimeter bisher auch nicht allzuviel auszusetzen.

Der Rest des Wohnheims wurde auch schon mit feinstem Auspuff-Ausbrenn-Qualm beglückt:


Ausserdem habe ich diverse Gebrauchtteile, die sich so angesammelt haben, schon mal zentral zusammengezogen. Die Motoren im Regal sind der alte M53 aus Elli und ein Schlacht-M53 mit gerissenem Gehäuse. Der Schuhkarton beherbergt die Reste (Primärtrieb, Schaltung und Getriebe) aus dem Schlacht M53, den ich für den M54-Aufbau schon angefangen hatte zu zerlegen.

Neue Papiere sind schon da, und eine Teilebestellung ist raus. Der Plan:
Elli bekommt neue Reifen, und die (noch nicht runtergefahrenen und ca 5 Jahre alten) Puschen werden auf den Neuerwerb verpflanzt. Die Zündung bekommt eine Komplettpaket-Verjüngungskur. Der Vergaser wird auch auf Verdacht komplett mit neuem Innenleben bestückt, obwohl er gar nicht so schlecht aussieht. Benzinhahn wird mit neuen Sieben und Dichtungen überholt. Der Motor kommt raus, dann mache ich alle Motoren auf und würfele mir aus den Teilen einen brauchbaren zusammen.
Ellis alter M53 hat einen geschliffenen Zylinder, der komischerweise rasselt (von Langtuning hatte ich eigentlich gute Arbeit erwartet) aber gut zieht. Der Wird wohl verwendet werden. Die Kurbelwellen die ich habe werden alle vermessen, die aus dem gerissenen M53 macht zumindest vom Kippelspiel her schon mal nen guten Eindruck. Getriebeseitig schaue ich mal was ich von wo zusammensammele. Ellis alter M53 hat 2007 neue Zahnräder für den 2. und 3. Gang bekommen, der Dritte flog aber zuletzt gerne raus.

Natürlich könnte man noch deutlich mehr machen, z.B. ausgelutschte Stoßdämpfer (Tacho zeigt 40.000km) und Fahrwerksbuchsen tauschen, oder runde Bremstrommeln einbauen. Das werde ich mir aber verkneifen. Ich muss mich sowieso schon beherrschen, weil mir eigentlich zahlreiche Ideen im Kopf herum schwirren, was man alles so anstellen könnte.

Bleibt nur noch eins: Das Kind braucht einen Namen! "Neuerwerb" klingt ganz schön scheiße. Aber wie nennt man eine verbrauchte Vierzigerin, auf der jeder rumreiten darf? Vorschläge werden gerne entgegengenommen!

Oldtimer Moped Versicherung

Bei der Arroganz Allianz gabs ja schon länger eine Oldtimermoped Flottenversicherung, wo man für 3 Fahrzeuge, die älter als 30 sind, 25€ pro Schild gezahlt hat. Anscheinend ist die Vorgabe, dass mindestens 3 Moppeds versichert werden müssen jetzt weggefallen. Nähere Infos und ein Bestellformular gibt es bei Reck. Ärgerlich, dass ich für Elli schon ein Schild hab. Aber für den Nachwuchs werd ich das mal ausprobieren!

Familienzuwachs

Wiki-Wiki

Im Schwalbennest gibt es jetzt ein Wiki. Das war meiner Meinung nach schon lange überfällig, die dort versammelte, geballte Kompetenz mal systematisch zu bündeln und zusammenzufassen. Beinahe täglich gibt es ein Update, es wächst und gedeiht. Ich selbst war auch schon fleißig. Schaut doch mal rein, es lohnt sich!

Übrigens, falls ihr es noch nicht wusstet: wiki = hawaiisch für schnell: