...Angefixt

Ihr glaubt nicht, wer neulich bei mir ankam und um Infos und Probefahrt meiner Schwalbe bat, weil er jetzt unbedingt auch so ein Ding haben muss. Mein Hausarzt! Unfassbar. Ich werde ihm wohl als erstes den DEFA Film "Schwester Agnes" ans Herz legen:



Davon unabhängig ist mir noch eingefallen, was ich eigentlich letzten Winter schon machen wollte. Nämlich meine Bremstrommeln endlich "enteiern". Ausdrehen fällt aus, weil ich keine Lust habe die Räder noch mal auszuspeichen und ich keine Drehbank gefunden habe, wo ein ganzes Rad drauf passt. Aber ich habe eine neue Idee:
Ein altes Paar Bremsbacken, dass ich noch rumliegen habe, des Restbelags berauben und Schmirgelpapier drauf anbringen. Dann fahren und die Bremse so anziehen, dass das Schmirgelpapier gerade eben nur an der Unrundheit schleift. Theoretisch müsste man dann irgendwann bemerkenn, dass das Papier über den ganzen Umfang schleift und wüsste dann, dass die Trommel nun wieder rund ist. Ich werde berichten.

Neuwagenschrauben ist scheiße

Aber frag nicht nach Sonnenschein!
Ein Unikollege hatte mich gebeten ihm bei der Zylinderkopfüberholung zu helfen, weil er sich alleine nicht an Motorinnereien rantraut. Weil ich so ein unglaublicher Gutmensch bin, habe ich zugesagt. Falscher Fehler!
Es handelt sich um einen Opel Tigra mit dem dicken 2L 16V aus dem Calibra, den es in diesem Auto eigentlich nicht zu kaufen gab. Auf diese Bastelarbeit kommt, weils so schön ist noch ne Gasanlage obendrauf. Infolgedessen ist der Motorraum extrem voll, man kommt nirgends dran. Kabelbaum ist mehr oder weniger einteilig. Davon, dass man Kabelbäume auch zwischendurch mal per Stecker unterbrechen kann, hat der Erbauer wohl noch nichts gehört. Deswegen darf man den Baum überall abmachen und dann zwischen zahlreichen Rohren, Schläuchen, Benzin- und Gasleitungen sowie Unterdruckleitungen durchfädeln. Kotzreiz. Wir haben 2 Nachmittage gebraucht um den Kopf überhaupt ab zu bekommen. Und das alles noch in einem hinterletzten Loch von Werkstatt.

Wird höchste Zeit, dass ich mal wieder was schwalbiges zur Erholung mache. Meine angedachten Winterprojekte lauten:
- Gepäckträger bauen
- Seitentaschen in passendem Design
- Motortunneltasche in passendem Design

sowie aus zahlreichen Altmetallklumpen endlich mal ne stylishe Schreibtischlampe zusammenzubauen.
Schaun mer mal was davon realisiert werden kann.

Bis neulich!

...Viel um die Ohren

Ja ich lebe noch! Hatte in letzter Zeit sehr viel um die Ohren, da der Rollout des GET FS29 anstand. Aber jetzt ist es endlich geschafft, er fährt. Ratet mal wer das da unter dem Helm ist ;-)



An Elli ist bisher nicht sonderlich viel passiert. Die Kaltstartprobleme gingen mir langsam auf den Senkel, deswegen habe ich endlich mal einen Starterzug gebaut. Hatte 3 bei verschiedenen Händlern gekaufte im Keller liegen, die alle nicht passten. Vermutlich liegt das an meiner Kombination aus altem Starterhebel, den ich als unbenutztes Neuteil ergattert habe, und Verstellmöglichkeit am Vergaser. Das verträgt sich nicht mit den Zügen, die alle die Verstellmöglichkeit im Bowdenzug haben (für neuen Starterhebel und ohne vergaserseitige Verstellung). Es gibt auch Bowdenzüge ohne Vertstellmöglichkeit, die sind dann aber extrem kurz und offenbar für KR51 mit Starterhebel in diesem Alublech zwischen den Knien gedacht.

Ich habe kurzerhand den Zug mit der besten Hülse durchgeknipst und dann ein Seil vom örtlichen Fahrradhändler eingezogen. Dessen angelöteter Nippel passte zufällig genau in den Starterkolben. Den Lenkerseitigen Nippel habe ich als Schraubnippel bei Louis bekommen. Normalerweise halte ich nicht viel von Schraubnippeln, aber wenn der hier mal abreißt hängt ja nicht mein Leben dran.

Tamagotchi

Letztes Wochenende habe ich eine sehr schöne Runde gedreht. Das Laub auf den Bäumen strahlte in den schönsten Farben mit der Sonne am wolkenlosen Himmel um die Wette! Auch wenn dort motorfreie Zone ist, kann ich die Bislicher Insel nur empfehlen.
Bis ich Elli allerdings an hatte wars ein Krampf. Mit dem Kicker war ihr partout nicht beizukommen, habe die gesamte Straßenlänge angeschoben bis sie endlich stabil lief... Ich habe echt den Eindruck, ein Tamagotchi erworben zu haben. Kümmert man sich mal ein paar Tage nicht drum, wirds direkt zickig...
Ok, könnte natürlich auch daran liegen dass ich immer noch keinen passenden Chokezug gefunden habe, das erschwert logischerweise den Kaltstart. Am Ende der Tour habe ich noch bei einem Kumpel vorbeigeguckt, dessen Fiat 500 gerade aus der Lackiererei zurück ist und in der Garage (auf einem alten Schreibtisch stehend!) zusammengebaut wird. Die Substanz war ziemlich gut, kaum was dran zu schweißen. Die Lackierung gabs gegen Zusicherung eines Sponsoraufklebers für kleines Geld. Größtenteils ist die sehr ordentlich geworden, nur an einer Stelle haben die Jungs aus der Lackiererei vergessen ne Schweißnaht zu versiegeln. Das der 500er klein ist, ist ja bekannt. Aber wenn man dann danben steht wundert man sich doch WIE WINZIG dieses Auto tatsächlich ist:



"Leider" waren noch andere aus dem Freundeskreis anwesend, sodass die Auffahrt zugeparkt war. Deswegen gibts kein Gruppenfoto vom noch Namenlosen 500 und Elli. Ich habe allerdings zur Eile gemahnt, damit wir im Frühjahr zusammen die Sevelener Oldtimerrallye bestreiten können! Netter, entspannter Tag war das. Muss auch mal sein.

So long!

Geschenkter Gaul

So, endlich mal wieder ne Runde bloggen!

Im Schwalbennest tauchte kürzlich ein Nuter auf, der einen komischen Zylinder auf einem seiner Motoren hatte. Es stellte sich heraus, dass einer seiner Vorbesitzer einen Sperberzylinder so abgeflext hat, dass die Luftführung einer Gebläsekühlung drumherum passt, und den dann auf einen S50 Block gebaut hat. Leider hat der gute Mensch übersehen, dass auch linksseitig noch ein Luftführungsblech hin gehört, und wie man einen Motor einstellt wusste der auch offenbar nicht. War von innen alles voll mit Ölkohle.
Jedenfalls hat dieser Nutzer den Motor nicht mehr haben wollen und zum Verschenken freigegeben. Für 10 Euro Versand wars meiner.





Der Zylinder wird von mir ausgemessen (einfach weil ich mal wissen will wie die Steuerzeiten beim Sperber denn nun sind) und dann weiterverschenkt werden. Da will sich jemand einen höchst illegalen Wolf im Schwalbenpelz mit bauen. Mir solls recht sein, kommt wenigstens der Versand wieder rein. Der Motorblock ist leider oben an der Aufhängung gerissen, aber Kupplung und Getriebe sind ja auch noch drin. Die Kurbelwelle ist vom Spiel her noch gut. Nem geschenkten Gaul schaut man schließlich nicht ins Maul, und ich habe ja noch ein weiters M53 Fragment rumliegen. Vll mache ich da "aus 2 mach 1". Die Ausgleichsscheibe hinter dem Kettenritzel hat der Motor schon für meine Ölleck-beseitigung gespendet.

Letztes Wochenende war schönes Wetter, aber ich war krank und konnte deshalb nicht fahren. Ihr hättet mal sehen sollen, wie vorwurfsvoll Elli mich immer angeguckt hat wenn ich in die Garage kam...

Sciurius diabolis

Da habt ihr es! Ich habe ihn fotografiert, den Teufel!

Nach zwei weiteren Wochenenden habe ich endlich herausgefunden wo das Öl her kam:
Zum einen waren die Schrauben zum kleinen Kupplungsdeckel durch das Polieren etwas rund, konnten nicht mehr vernünftig angezogen werden und somit siffte da etwas raus. Bin ich nur durch Zufall drauf gekommen, denn finde mal glänzende Ölspuren auf nem glänzenden Deckel....

Das war aber noch nicht alles! Beim Ausgleichen des Abtriebswellenlagers hatte ich mich offenbar vermessen. Dort war eine 1mm Ausgleichsscheibe verbaut. Nochmaliges Nachmessen brachte jedoch nur 0,9mm Abstand hervor. Jetzt ist eine 0,8mm Scheibe aus dem Neuzugang drin, die vorgeschriebenen 0,1mm Spiel somit diesmal wirklich vorhanden, und jetzt ist es auch endlich dicht.

Aber damits nicht langweilig wird spinnen jetzt die Blinker und die Tachowelle ist durch...

...man nannte sie Inkontinenzia

Die chelmiche Chlingelin ist eine kleine Fiederporstin!

Komm ich letztens von einer tollen Tour durch die Hügel südlich der Ruhr nach Hause, was muss ich da sehen? GETRIEBEÖL! Das gibts doch wohl nicht. Ist die Sau undicht... Naja, kann ja nichts wildes sein, also hieß es "Ferft den Purchen zu Poden". Schnell mal rechtes Trittbrett ab, LiMa Deckel ab, Lüfterrad ab und in die LiMa geleuchtet. Wie erwartet steht unten das Öl drin. Hauptverdächtiger: Dichtkappe hinter der Zündung. Also Zündung raus, Dichtkappe noch mal raus. Zwischen Ausgleichsscheibe und Dichtfläche ist wie vorgeschrieben 0,1mm Spiel, Dichtflächen sehen auch eigentlich ganz gut aus... Neue Papierdichtung geholt, mit Hylomar eingesetzt und wieder zu gemacht. Das solls dann wohl gewesen sein. Klarer Fall von "denkste"! Immernoch undicht! Kurzerhand habe ich dann die Dichkappe aus meinem alten Motor rübergeschraubt. Die war immer dicht und hat auch nen recht frischen Simmerring drin. Was soll ich euch sagen, es sifft immernoch! So langsam gehen mir die Ideen aus. Demnächst werde ich mir noch mal die Dichkappe hinter dem Kettenritzel angucken. Der Getriebeölstand im Getriebe stimmt, es kann also nichts zwischen Keilprofil und Simmerring-Hülse an der Abtriebswelle austreten.