Ich hab keine Lust mehr!

Ich hab die Nase voll von Schneematsch auf den Straßen und -10°! Unser Kirschbaum soll gefälligst wieder so aussehen:

und nicht so.
Ich will Abends bei Niedrigwasser am Rheinstrand in der Bucht unter Bäumen sitzen und Schiffe gucken! Ich will barfuß Rasen mähen!

Ich will wieder sowas hier machen:


Oder sowas: (jaaa, Schutzkleidung, ich weiß... Nicht bei 32° in einer Stadt, wo alle 200m eine Ampel ist...)


*Mitdemfußaufstampf

Termine 2010

Ich wüsste gerne mal, warum hier so ewig viel leerer Platz über er Tabelle ist...

Datum	Name	Adresse	Webseite
7.3.	Ruhrgebiets Rolltertreff	Am Lichtbogen 12, 45141 Essen	*klick
4.4.	Oldtimertreffen an der Rheinpromenade	Rheinpromenade Wesel
4.4.	Ruhrgebiets Rolltertreff	Am Lichtbogen 12, 45141 Essen	*klick
17.4.	ADAC KRC Oldtmerausfahrt	Kierspe	*klick
18.4.	Oldtimertreff zum Frühlingsfest	Nettetal Kaldenkirchen	---
25.4.	Oldtimertreffen mit Ausfahrt	Bocholt	bollmann@bocholt-stadtmarketing.de
25.4.	Oldtimerrallye Mönchengladbach	tba	*klick
2.5.	Oldtimerrallye Sevelen	Kirchplatz Sevelen	*klick
8.5.	Roller und Kleinwagentreffen	Billerbeck	*klick
8.5.	Rallye Rund um Lüdenscheid	Lüdenscheid	---
8.5.	Oldtimerausfahrt Kevelaer	tba	kevelaer.de
13.5. - 16.5.	Ruhr Classics 2010 Kulturhauptstadtrallye	Düsseldorf	*klick
23.5.	Oldtimertreffen Rheinpark an der Promenade	Emmerich	*klick
30.5.	Rollerrallye des Vespaclub Hagen	Hagen	*klick
3.6.	Oldtimerrallye Bergisches Land	tba	*klick
6.6.	Oldtimertreffen auf der Pferderennbahn	Krefeld	*klcik
6.6.	Ruhrgebiets Rolltertreff	Am Lichtbogen 12, 45141 Essen	*klick
30.5.	Oldtimerfestival Oberhausen-Osterfeld	tba	*igooo.de
vorr. 11.6.	Oldie-Moped Treff	Come In Diner Duisburg	-nix-
12.6.	Oldtimerrallye Voerde	tba	*klick
24.6. - 27.6.	ADAC Deutschland Classic Oldtimerwandern	Essen / Ruhrgebiet	*klick
4.7.	Ruhrgebiets Rolltertreff	Am Lichtbogen 12, 45141 Essen	*klick
18.7.	Oldtimertreffen auf der Pferderennbahn	Krefeld	*klick
25.7.	Ruhrtal Classic 2010	Bottrop	*klick
31.7. - 1.8.	-Schloss Dyck Classic Days	Schloss Dyck Jüchen	*klick
15.8.	Oldtimertreffen auf der Pferderennbahn	Krefeld	*klick
5.9.	Ruhrgebiets Rolltertreff	Am Lichtbogen 12, 45141 Essen	*klick
5.9.	Oldtimertreffen auf der Pferderennbahn	Krefeld	*klick
vorr. 5.9.	Schnaplsglas Klassentreffen	Eltzhof, Köln-Wahn	*klick
17.9.	Oldtimerrallye Dinslaken	tba	*klick
16. - 17.10.	HistoriCar Oldtimermesse	Emscherstr. 71, Duisburg	*klick

Vorbereitungen...

Tach zusammen!

Da es in letzter Zeit vor meiner Garage andauernd so aussah



habe ich mich dazu entschlossen Elli dann doch mal einzuwintern. Also Batterie raus und ab ans Ladegerät, und nen Kanister Sprit geholt damit ich den Tank randvoll machen konnte. Die Zwangspause (Kälte ist mir ja noch egal, aber bei Schnee kommt sie mir nicht vor die Tür) habe ich für ein wenig Inspiration im Netz und Vorbereitungsarbeiten genutzt. Ich hatte eh vor, im Frühjahr mal eine penible Abstimmung vorzunehmen. Sprich nicht nach dem Motto "Handbuchwert einstellen und passt" sondern ermitteln, was der Motor denn gerne hätte. Denn merke: ob man 150 oder 151 PS unterm Hinern hat ist egal. Aber ob man 3,6 oder 4,6 hat absolut nicht! Ein sehr tolles Hilfsmittel, das einem fast schon Prüfstandsmöglichkeiten bietet, ist das GSF Dyno. Zwar ist auf die Absolutwerte nicht wirklich Verlass, da man Parameter wie cw-Wert und Rollwiderstand raten muss, aber wo die Kurve liegt ist ja egal. Da kann ruhig ein Phantasiewert von sagen wir mal 10 PS stehen, es geht nur darum wie die Kurve aussieht. Dies und Veränderungen in der Leistung kann man anhand des Programms sehr schön sehen.

Ich habe also meinen uralten Aldi MP3 Player ausgegraben (64MB Speicher!) und versucht an meinem Rechner zum Leben zu erwecken. Nachdem das geschafft war, habe ich mir fix den im GSF Link beschriebenen Spannungsteiler zusammengelötet und mit einer 3,5er Stereo Miniklinke und 2 Steckschuhen am anderen Ende versehen. Damit der Spannungsteiler an einer 6V LiMa funktioniert, müssen die Widerstände 10kOhm und 1kOhm haben (oder irgend welche anderen Werte, die sich um den Faktor 10 unterscheiden). Somit werden aus 6V die Line-Pegel tauglichen 0,6 Volt.



Dieses Kabel habe ich heute erfolgreich getestet! Ausserdem habe ich ermittelt, dass der Umfang eines Heidenau K35 1,74m beträgt und mich Informiert, welche Übersetzungen ich im GSF Dyno eingeben muss. Grundsätzlich gilt:

Übersetzungsverhältnis = Primärübersetzung * Gangübersetzung * Sekundärübersetzung
Folgende Erkenntnisse habe ich gewonnen:

Alle M53/1 und M53/2 bestückten Zweiräder:
Primärtrieb: 3,25
1. Gang: 4,00
2. Gang: 2,11
3. Gang: 1,45
Kette: 14er Ritzel = 2,43
Beim DUO 4/1 11er Ritzel = 3,091

Habicht:
Primärtrieb 3,25
1. Gang: 4,00
2. Gang: 2,33
3. Gang: 1,66
4. Gang: 1,30
Kette: 13er Ritzel = 2,62

Sperber '66 und '67:
Primärtrieb 3,29
1. Gang: 4,00
2. Gang: 2,42
3. Gang: 1,73
4. Gang: 1,29
Kette: 14er Ritzel =2,43

Sperber ab '67:
1. Gang: 4,00
2. Gang: 2,33
3. Gang: 1,66
4. Gang: 1,30
Kette: 14er Ritzel =2,43

Und weil ich so ein furchtbar netter Mensch bin, habe ich eine Tabelle mit allen mir bekannten Simson Übersetzungen angelegt, die ihr in den GSF Dyno Ordner (C:\Programme\TomsTuningTools\bin\win32) einfügen könnt. Das einzige was darin fehlt sind Oldies wie SR1 und SR2, sowie frühe M53 vor 67, DUO 4/2 und SR50. Sie ersetzt die originale Tabelle, die mit Vespas und Lambrettas voll ist. Wenn ihr die Originaltabelle erhalten wollt, müsst ihr mein Zeug per Hand da rein kopieren. Vorsicht, die Dateinamen sind gleich!

Download hier

...Angefixt

Ihr glaubt nicht, wer neulich bei mir ankam und um Infos und Probefahrt meiner Schwalbe bat, weil er jetzt unbedingt auch so ein Ding haben muss. Mein Hausarzt! Unfassbar. Ich werde ihm wohl als erstes den DEFA Film "Schwester Agnes" ans Herz legen:



Davon unabhängig ist mir noch eingefallen, was ich eigentlich letzten Winter schon machen wollte. Nämlich meine Bremstrommeln endlich "enteiern". Ausdrehen fällt aus, weil ich keine Lust habe die Räder noch mal auszuspeichen und ich keine Drehbank gefunden habe, wo ein ganzes Rad drauf passt. Aber ich habe eine neue Idee:
Ein altes Paar Bremsbacken, dass ich noch rumliegen habe, des Restbelags berauben und Schmirgelpapier drauf anbringen. Dann fahren und die Bremse so anziehen, dass das Schmirgelpapier gerade eben nur an der Unrundheit schleift. Theoretisch müsste man dann irgendwann bemerkenn, dass das Papier über den ganzen Umfang schleift und wüsste dann, dass die Trommel nun wieder rund ist. Ich werde berichten.

Neuwagenschrauben ist scheiße

Aber frag nicht nach Sonnenschein!
Ein Unikollege hatte mich gebeten ihm bei der Zylinderkopfüberholung zu helfen, weil er sich alleine nicht an Motorinnereien rantraut. Weil ich so ein unglaublicher Gutmensch bin, habe ich zugesagt. Falscher Fehler!
Es handelt sich um einen Opel Tigra mit dem dicken 2L 16V aus dem Calibra, den es in diesem Auto eigentlich nicht zu kaufen gab. Auf diese Bastelarbeit kommt, weils so schön ist noch ne Gasanlage obendrauf. Infolgedessen ist der Motorraum extrem voll, man kommt nirgends dran. Kabelbaum ist mehr oder weniger einteilig. Davon, dass man Kabelbäume auch zwischendurch mal per Stecker unterbrechen kann, hat der Erbauer wohl noch nichts gehört. Deswegen darf man den Baum überall abmachen und dann zwischen zahlreichen Rohren, Schläuchen, Benzin- und Gasleitungen sowie Unterdruckleitungen durchfädeln. Kotzreiz. Wir haben 2 Nachmittage gebraucht um den Kopf überhaupt ab zu bekommen. Und das alles noch in einem hinterletzten Loch von Werkstatt.

Wird höchste Zeit, dass ich mal wieder was schwalbiges zur Erholung mache. Meine angedachten Winterprojekte lauten:
- Gepäckträger bauen
- Seitentaschen in passendem Design
- Motortunneltasche in passendem Design

sowie aus zahlreichen Altmetallklumpen endlich mal ne stylishe Schreibtischlampe zusammenzubauen.
Schaun mer mal was davon realisiert werden kann.

Bis neulich!

...Viel um die Ohren

Ja ich lebe noch! Hatte in letzter Zeit sehr viel um die Ohren, da der Rollout des GET FS29 anstand. Aber jetzt ist es endlich geschafft, er fährt. Ratet mal wer das da unter dem Helm ist ;-)



An Elli ist bisher nicht sonderlich viel passiert. Die Kaltstartprobleme gingen mir langsam auf den Senkel, deswegen habe ich endlich mal einen Starterzug gebaut. Hatte 3 bei verschiedenen Händlern gekaufte im Keller liegen, die alle nicht passten. Vermutlich liegt das an meiner Kombination aus altem Starterhebel, den ich als unbenutztes Neuteil ergattert habe, und Verstellmöglichkeit am Vergaser. Das verträgt sich nicht mit den Zügen, die alle die Verstellmöglichkeit im Bowdenzug haben (für neuen Starterhebel und ohne vergaserseitige Verstellung). Es gibt auch Bowdenzüge ohne Vertstellmöglichkeit, die sind dann aber extrem kurz und offenbar für KR51 mit Starterhebel in diesem Alublech zwischen den Knien gedacht.

Ich habe kurzerhand den Zug mit der besten Hülse durchgeknipst und dann ein Seil vom örtlichen Fahrradhändler eingezogen. Dessen angelöteter Nippel passte zufällig genau in den Starterkolben. Den Lenkerseitigen Nippel habe ich als Schraubnippel bei Louis bekommen. Normalerweise halte ich nicht viel von Schraubnippeln, aber wenn der hier mal abreißt hängt ja nicht mein Leben dran.

Tamagotchi

Letztes Wochenende habe ich eine sehr schöne Runde gedreht. Das Laub auf den Bäumen strahlte in den schönsten Farben mit der Sonne am wolkenlosen Himmel um die Wette! Auch wenn dort motorfreie Zone ist, kann ich die Bislicher Insel nur empfehlen.
Bis ich Elli allerdings an hatte wars ein Krampf. Mit dem Kicker war ihr partout nicht beizukommen, habe die gesamte Straßenlänge angeschoben bis sie endlich stabil lief... Ich habe echt den Eindruck, ein Tamagotchi erworben zu haben. Kümmert man sich mal ein paar Tage nicht drum, wirds direkt zickig...
Ok, könnte natürlich auch daran liegen dass ich immer noch keinen passenden Chokezug gefunden habe, das erschwert logischerweise den Kaltstart. Am Ende der Tour habe ich noch bei einem Kumpel vorbeigeguckt, dessen Fiat 500 gerade aus der Lackiererei zurück ist und in der Garage (auf einem alten Schreibtisch stehend!) zusammengebaut wird. Die Substanz war ziemlich gut, kaum was dran zu schweißen. Die Lackierung gabs gegen Zusicherung eines Sponsoraufklebers für kleines Geld. Größtenteils ist die sehr ordentlich geworden, nur an einer Stelle haben die Jungs aus der Lackiererei vergessen ne Schweißnaht zu versiegeln. Das der 500er klein ist, ist ja bekannt. Aber wenn man dann danben steht wundert man sich doch WIE WINZIG dieses Auto tatsächlich ist:



"Leider" waren noch andere aus dem Freundeskreis anwesend, sodass die Auffahrt zugeparkt war. Deswegen gibts kein Gruppenfoto vom noch Namenlosen 500 und Elli. Ich habe allerdings zur Eile gemahnt, damit wir im Frühjahr zusammen die Sevelener Oldtimerrallye bestreiten können! Netter, entspannter Tag war das. Muss auch mal sein.

So long!