Hans, der Habicht - Blecharbeiten I

Hans wurde von einem meiner Vorbesitzer elektrolytisch verzinkt. Leider ist dabei nicht bedacht worden, dass einer Verzinkung immer ein Bad in Salzsäure vorausgeht und der Hohlräume nicht mit Zink beschichtet werden, weil der umgebende Stahl als Faraday'scher Käfig wirkt. Bereits von Außen sieht man, dass in einigen Blechfalzen zwar die Salzsäure, jedoch nicht das Zink seinem Werk nachgegangen ist, so wie hier am Batteriefach:

Um das Ausmaß der zu erwartenden Korrosion in den Hohlräumen zu ergründen kam dann mein USB-Endoskop zum Einsatz. Dies sind Bilder aus dem Rahmenrohr und von der Verbindung Rahmenrohr-Steuerkopf von innen:

Auch der Schwingenträger wurde befahren, der Befund ist ähnlich schlecht:

Der Plan ist nun, den Rahmen zunächst an den zu schweißenden Stellen (z.B. den angerissenen Lenkanschlag, siehe Bild) außen per Sandstrahl vom Zink zu befreien und die Stellen zu schweißen. Dann den Rahmen von innen per Zitronensäure entrosten, mittels Hohlraumsonde und 2K-EP-Dosengrundierung von innen zu versiegeln, danach außen sandzustrahlen und zu lackieren.

Man muss übrigens nicht meinen, dass vor dem Verzinken die Lenkkopflagerung eines kritischen Blickes gewürdigt worden, oder gar die Lenkkopflager vor dem Verzinken ausgebaut worden wären. Ich glaube zum Zustand des unteren Laufrings muss ich nicht wirklich was sagen.

Zu guter letzt habe ich mich dem Richten des vorderen Kotflügels gewidmet. Dieser war ohne die Distanzhülsen zum Schwingenträger montiert worden, dementsprechend hatten sich die Schraubköpfe in den Kotflügel eingedrückt. Rundherum gab es ein paar weitere Beulen und Dellen herauszumassieren. Das Richten der oberen Federbeinverschraubung gelang mit einer durchgesteckten alten Kickstarterwelle, die in den Schraubstock gespannt wurde.

Hans, der Habicht - Kauf und Sichtung

Ich habe einen Habicht gekauft.

Das ganze Ding ist ziemlich dilletantisch verzinkt und noch dilletantischer lackiert. Es ist ein ausgelutschter M53 mit 15W-SLMZ und S51-Vergaser verbaut, die Elektrik ist die reinste Horror-Bastelbude und am Lenker findet sich eine S50-Gasamatur. Vorne sind Reibungsdämpfer drin und hinten S50-Federbeine. "Hurz", um es mit den Worten Hape Kerkelings zu sagen, aber egal. Er war billig.

Ich habe von Uschis Umbau von der /1 zur /2 glücklicherweise noch einen M54 "über", an dem Rahmen, der jetzt in Uschi wohnt waren noch ein Satz hydraulisch gedämpfter Federbeine dran. Darüberhinaus habe ich schon die fehlenden Gummiteile als original DDR-Ware mithilfe des Forums auf ddrmoped.de auftreiben können. Die fehlenden Seitenbleche sind mir in patiniertem Originallack zugelaufen, ebenso ein Tank mit 60mm Deckel und vor allem dem Ausgleichsröhrchen zwischen den Tankhälften. Der Tank sah bei ebay ziemlich scheiße aus:

Nach 500ml Nitroverdünnung, einer halben Rolle Küchenpapier und einer Packung Einweghandschuhe kam jedoch auch hier patinierter Originallack zum Vorschein. Der Tank ist innen übrigens sauber wie einst im Mai. Der absolute Joker wäre nun gewesen, wenn es sich auch noch um einen Habicht-Tank gehandelt hätte, dieser hier trägt leider den Sperber-Schriftzug.

Kurz, es gibt mal wieder was interessantes zu erzählen, es werden also noch mehr Posts zum Thema "Hans" kommen.

Long Time no See

Ja mich gibt es  noch, ich beschäftige mich auch noch mit Schwalben. Allerdings reite ich Uschi momentan mehr oder weniger ereignislos durch den Alltag und habe kaum zeit für Elli.

Seit März dieses Jahres ist Uschi zur /2er Schwalbe mutiert, wie geplant mit Hilfe des Rahmens der mir so billig zugelaufen ist. Zum Umbau einer /1er zur /2er Schwalbe muss man:
- den Rahmen tauschen, inklu Hinterradbremsgestänge
- an der Heckverkleidung neue Befestigungslöcher bohren
- einen M501 einbauen (logisch oder?)
- linkes Trittbrett, Fußschaltwippe, Querschiene, Kettenschläuche, Krümmer, Auspuffhalteschelle und Kupplungszug durch /2er Teile ersetzen, die können nicht von der /1 übernommen werden
- die Kette um 2 Glieder kürzen oder ersetzen

Der verwendete Motor ist ein eBay Lotteriekauf, der mit neuen Simmerringen und der im letzten Post beschriebenen Zylindergarnitur bislang ganz OK läuft. Das Krümmergewinde habe ich bei Dumcke reparieren lassen, wie immer gute Arbeit. Die Garnitur rasselt von Anbeginn im Schiebebetrieb. Ich habe sie bislang noch nicht wieder runter gehabt und nachgemessen, aber ich bin mir relativ sicher dass entweder das Einbauspiel nicht passt oder der Zylinder nicht groß genug ausgebohrt wurde und noch immer Tonnenförmig ist. So lange sie läuft soll mir das bei der Alltagsmöhre aber egal sein.

Zu guter letzt habe ich einen Graffitikünstler engagieren können, der mir ein wenig Farbe aufs Moped gezaubert hat. Ich habe im Anschluss noch die Felgenschultern, Fußrasten, Radbolzen und das Spiegelgehäuse mit einer der Farben aus den Graffiti akzentuiert. Größtenteils in bester Fusseltuning-Manier freihand per Pinsel. Also nicht zu nah ran gehen, die beißen :-D

So sieht sie aktuell aus, vor der Kulisse von Phoenix West:

Scheiße²

Vor einiger Zeit fuhr ich mit Uschi zum Einkaufen. Vor dem Kaufland stand eine horde Zweiradmenschen, einer sagte mir er habe auch noch so ein Teil in der Garage herumfliegen, ob ich daran Interesse hätte.
Ich also hin und für 100€ eine KR51/2 mit totgewürgtem M53/2 aus einer S50 und ohne Motortunnel erstanden. Der Plan: Uschi auf den /2er Rahmen mit entsprechendem Motor umbauen und den Rest der Teile verscheuern. Kleinkram wie die Sammelsuriumzündung, Ladeanlage, /1S Schaltwippe und Garnitur sind auch schon veräußert. Nun brauchte ich ja noch einen M541 für mein Vorhaben. Nachdem das nähere Umfeld nichts hergab sah ich mich bei eBay um und ersteigerte schließlich ein Exemplar ohne Zylinder und Kopf für 70€. Ich war zu der Zeit nicht zu Hause, also gab ich meinen Nachbarn als Empfängeradresse an und schrieb dem Verkäufer eine eMail in der ich ihn darauf hinwies dass es schon seine Ordnung hat dass Geldabsender und Paketempfänger verschiedene Leute sind.
Natürlich schickte der Verkäufer das Paket dann doch zu mir. Weil ich nicht zu Hause war konnte ich es natürlich nicht abholen, sodass es an den Versender zurückging. Der wurde daraufhin frech und wollte noch mal 10€ Versandkosten von mir haben. Ich habe ihn dann darauf hingewiesen dass es ja nicht mein Fehler ist wenn er zu blöd ist den richtigen Empfänger aufs Paket zu schreiben. Ausserdem sei ich jetzt zu Hause, mein Nachbar aber nicht mehr, also das Paket jetzt bitte an MICH schicken. Paket geht zur Post, ich warte...
warte...
warte...
Paket kommt wieder beim Versender an, es sei nicht abgeholt worden. Ich hatte keinen Zettel im Briefkasten, auch keinen an der Tür oder im Flur. Ich bat um die Sendungsnummer, um bei der DHL herausfinden zu können wo der Fehler lag. Er schickte mir eine falsche Sendungsnummer. Daraufhin gab ich entnervt auf und bat um Rücküberweisung meines Geldes.
M541 also weiterhin gesucht.
Zeitgleich liefen mir ausserdem noch Zylinder + Kopf bei eBay über den Weg, welche auch gleich für 20€ ersteigert wurden. Ich entschloss mich, mal die Firma Fischer Fahrzeugtechnik aus Magdeburg auszuprobieren, da ich im Netz viel gutes über die gelesen hatte. Also schrieb ich Fischer an und Fragte nach den Kosten. Koleben & Schliff sollten 60€ kosten. Das ist zwar mehr als anderswo, aber war es mir wert damit ich keinen MZA Kolben fahren muss. Also bat ich den eBay Verkäufer, meine Sachen direkt zu Fischer zu versenden. An Fischer schrieb ich eine Mail (von der nicht sicher ist, ob sie überhaupt ankam):
Der Zylinder, der Ihnen von Herrn XXX aus XXX zugeschickt wird, ist meiner. Den habe ich bei eBay ersteigert und ihn gebeten, den Zylinder direkt zu Ihnen zu schicken. Bitte schleifen Sie ihn auf das nächste Reparaturmaß aus und versehen ihn mit einem neuen Kolben. Sonstige Arbeiten wie z.B. Glasperlstrahlen oder Ähnliches bitte nicht durchführen. Wenn der Zylinder fertig ist bitte bescheid sagen, ich schicke dann jemanden zum Abholen vorbei. (Fischer verschickt nämlich nur per Nachnahme für 20€ Versandkosten...)
Eine Woche später meldet sich der Zylinderverkäufer bei mir. Fischer hat den Zylinder an ihn zurück geschickt und er ist mit 120€ Nachnahme für mich in Vorkasse gegangen(!). Überraschung, Fischer hat natürlich auch Glasperlgestrahlt und ausserdem den Kopf nachgesetzt.
Ich rief bei Fischer an. Dort erfuhr ich dass die Schwiegertochter den eMail Verkehr macht und diese gerade im Urlaub ist. Von meinen Anweisungen wusste also keiner was. Ausserdem müssten die Zylinder auf jeden Fall immer gereinigt sein bevor es in die Honmaschine geht, damit das Honöl nicht verschmutzt. Das mag ja alles sein, aber sowas könnte man einem Kunden, der vorher fragt was der Spaß kostet, eventuell mal mitteilen.
Also dem eBay Verkäufer seine Auslagen überwiesen. Dieser schickte meinen Kram dann per HERPES Versand los. Nachdem ich irgendwann ungeduldig wurde und den Verkäufer bat, mir den Zylinder nun zuzuschicken erfuhr ich dass dieser schon längst im Hermes Shop um die Ecke auf mich wartete. Der Bote hatte es nicht für nötig befunden mir darüber eine Mitteilung in den Briefkasten zu legen.
Abgeholt, aufgemacht.
Der Zylinder ist von 81 und hat auch eine sauber eingesetzte Laufbuchse. Der Schliff sieht gut aus und die Kanalkanten fühlen sich nicht scharf an. Leider ist das Krümmergewinde völlig im Ar***. Man kann die Mutter bis zum Anschlag drauf stecken. In der Artikelbeschreibung stand das Gegenteil.
Der Kopf hat deutliche Einschlagsspuren von einem vorherigen Kolbenringbruch oder zerlegtem Nadellager. Das konnte man in der Artikelbeschreibung nicht vernünftig erkennen, da auf dem Bild noch verrußt.
Der Kolben ist ein HAL Kolben. Die HAL war der Nachfolgebetrieb der MEGU Leipzig, also des Originalherstellers. Später hat irgendwer die HAL Gusskokillen nach Tschechien verkauft, dort gefertigte HAL Kolben sind an dem Zentrierspitzenloch oben am Kolbenboden zu erkennen und angeblich nicht so dolle. Mein Kolben hat sowas jedoch nicht, sodass ich hoffnungsvoll bin was die Kolbenqualität anbelangt. Die Ringe tragen die Aufschrift "SM 5" und sind so widerspänstig wie MZA Kolbenringe.
Alles in Allem habe ich jetzt schon 150€ in die Garnitur investiert, davon alleine schon 30€ Versand, und habe immer noch keine Garnitur die ich verwenden kann. Ganz großes Tennis!

Der Kahn muss in die Werft - Ergebnis

Uschi 2.0

Der Kahn muss in die Werft - Tag 7

Exakt eine Woche nachdem ich mit dem funktionstüchtigen Möff in die Werkstatt fuhr um es zu zerlegen, gurkte ich mit der (übrigens unvollständigen) Schraubenliste aus dem Schwalbennest zum örtlichen Hornbach um Eselstahl (TM) Schrauben und Muddis zu kaufen. Bei Hornbach geht das nach eigener Zusammenstellung und Gewicht und war sogar preislich recht human. Anschließend half mir ein guter Kumpel (selbst S 50 und Käferpilot) beim Zusammenbau. Innerhalb von 7 Stunden war aus einem Haufen Teile wieder eine fahrbereite Schwalbe geworden. Einzig bei der Elektrik haben wir uns irgendeinen Bock geschossen, die Bakterie liefert keinen Saft. Untersuchung diesbezüglich folgt demnächst. Am darauffolgenden Tag bin ich mit dem Hobel die 100km bis nach Hause gefahren - ohne Beanstandungen. Das ist das erste mal das ich ein Mopped mit einem komplett neuen Lenkkopflagersatz fahre, ich erkenne mein eigenes Möff nicht wieder! Jetzt merkt man erst mal wie bockig es sich vorher fuhr und dass es in den Kurven nicht wirklich auf Kurs blieb. Fotos habe ich in der Eile noch keine gemacht, reiche ich nach.

Der Kahn muss in die Werft - Tag 6

Samstag Nachmittag war die Lackiersession beendet, Sonntag spät Abends wurden die Teile aus der Lackierkabine in die Werkstatt verfrachtet. Montags wurden Restlackarbeiten erledigt, wie z.B. die mit der Pistole verpassten Stellen an den Rahmen nachbessern oder Federbeinhülsen und Spiegelfassung von innen auslackieren. Ausserdem habe ich die Lenkkopflagerschalen in die Steuerrohre der beiden Rahmen eingesetzt und Rahmen und Schwingenträger mit Hohlraumversiegelung geflutet. Beim Einsetzen der Lagerschalen in den Uschi-Rahmen kam mir fast ein Kehrblech voll Rostplacken und Dreck aus den Rohren gepurzelt. Der Rahmen war laut Vorbesitzer angeblich schon konserviert worden - fragt sich nur womit. Eigenurin? Geduld und Spucke? Gut dass ich mir vorerst gespart habe diesen Rahmen an Ständeraufnahme und Batteriefach zu reparieren, der ist wohl auch schon angezählt.